Menjajal Kemampuan New Suzuki Carry Pick Up di Sulawesi Selatan

Perjalanan dari Makassar menuju Tambang Batu Parangloe didominasi oleh jalan berlika-liku, tanjakan, serta turunan. Mesin K15B-C memberikan respons yang cukup baik saat harus menyusul kendaraan lain atau menghadapi tanjakan curam.

Bantingan yang diberikan oleh jalanan bebatuan di lokasi tambang dapat diredam dengan baik. Tentu tak senyaman kendaraan penumpang, tapi masih dalam batas toleransi yang wajar. Mengingat suspensi Carry dirancang untuk kapasitas beban maksimal 1 ton.

Carry pun masih bisa diajak bermain melewati sungai dengan ketinggian lutut orang dewasa. PT SIS tak mengungkapkan secara spesifik kemampuan water wading Suzuki Carry. Hanya saja, ketinggian knalpot dari permukaan tanah menjadi 44cm, sebelumnya 38 cm.

Kebun teh Malino Highland dengan ketinggian 1.200 meter di atas permukaan laut menjadi finis pengujian Suzuki Carry Pick Up. Tujuan akhir tersebut bisa menggambarkan proses perjalanan dari kota Makassar yang hanya 0-25 meter di atas permukaan laut.

Ya, perjalanan memang didominasi dengan tanjakan curam dipadu tikungan tajam. Tak perlu bersusah payah untuk menanjak, selama bisa memanfaatkan momentum, maka gear di posisi 2 pun bisa diandalkan. Meski tak ada penunjuk putaran mesin, mesin tak terdengar meraung-raung.

Lain halnya jika terpaksa mengantre di tanjakan, mulai di gear 1 dan melajukan mobil secara perlahan menjadi langkah yang tepat. Terlalu memaksakan diri menginjak gas secara dalam akan berakibat roda belakang spin.

Radius putar 4,4 meter akan mempermudah bermanuver atau berputar arah di tempat sempit. Melahap tikungan tajam pun semakin percaya diri dengan radius putar yang bersahabat.

Kelebihan

- Mesin Ertiga yang diset ulang untuk pikap

- Kabin muat 3 orang

- Suspensi masih bersahabat

Kekurangan

- Soket 12 volt tersedia sebagai aksesori tambahan

- Tidak ada penunjuk rata-rata konsumsi bahan bakar

- Tidak ada penunjuk putaran mesin