Thailand, Indonesia Jadi Negara Asia yang Sangat Ambisius untuk Kendaraan Listrik

Sementara itu, Indonesia mengumumkan strategi nasional untuk memproduksi 2,2 juta mobil listrik dan 13 juta sepeda listrik. Semuanya diperkirakan akan menghantam jalan-jalan Indonesia pada tahun 2030.

Investor sudah menggelontorkan Hyundai Motor dan LG Energy Solutions menginvestasikan US$ 1 miliar ke lokasi manufaktur sel baterai dengan kapasitas 10 GWh di Karawang.

Dengan Indonesia yang kaya akan sumber daya bahan baku, khususnya nikel, untuk membangun EV, pabrik akan membuka pintunya pada paruh pertama tahun 2024.

Sementara itu, Gojek dan Gogoro bermitra dengan Pertamina untuk memproduksi 250 skuter listrik di Jakarta, dengan skala akhirnya hingga 5000 unit.

"Minat dan aktivitas industri yang tajam adalah sinyal yang jelas bahwa Thailand dan Indonesia akan sangat menarik untuk ditonton dalam perjalanan mereka menuju elektrifikasi dan transformasi otomotif dan transportasi," kata Roland Berger South East Asia Partner, Udomkiat Bunworasate.

Menurut temuan Roland Berger, kebanyakan orang tertarik pada EV karena mereka efisien.

Permintaan untuk EV di Indonesia meningkat karena fakta bahwa banyak orang Indonesia melakukan perjalanan jarak pendek, membuat kendaraan ini pilihan yang layak.

Di Thailand, 80 persen responden menunjukkan tertarik untuk membeli EV baterai sebagai mobil mereka berikutnya. Di Indonesia, itu 75 persen.

Namun, tindakan untuk lingkungan berada di urutan kedua.

Namun, ada kekhawatiran utama dan ini terutama berkaitan dengan label harga tinggi EV dibandingkan dengan sepupu primitif mereka, mobil mesin pembakaran internal (ICE) yaitu yang kemungkinan besar Anda kendarai sekarang.

Terbatasnya ketersediaan stasiun pengisian adalah faktor lain yang membuat banyak orang Indonesia dan Thailand mempertimbangkan kembali keputusan mereka untuk membeli EV.

"Di sisi penawaran, pemain ekosistem EV utama seperti OEM, pemasok suku cadang, operator infrastruktur pengisian menimbang risiko investasi dan kelangsungan bisnis jangka panjang karena volume permintaan yang rendah saat ini.

"Masih banyak yang perlu dilakukan oleh pembuat kebijakan, pemangku kepentingan industri untuk bersama-sama mengatasi titik-titik rasa sakit saat ini dan menempatkan enabler yang diperlukan untuk merangsang dan mempercepat pertumbuhan EV di Indonesia," kata Kepala Roland Berger South East Asia Timothy Wong.