Apa Penyebab Pesawat Indonesia Kerap Jatuh? Ini yang Disorot Media Asing

Sementara itu, media Inggris Bloomberg melalui artikel Jet Crash Adds to Long List of Aviation Disasters in Indonesia, menyorot sejumlah hal yang diduga menjadi faktor lain penyebab kecelakaan.

Disebutkan bahwa Sriwijaya Air SJ182 Itu menggunakan pesawat milik keluarga produsen jet Boeing 737, salah satu pesawat paling sukses sepanjang masa.

Pesawat pertama Boeing mulai terbang pada tahun 1967 dan telah melalui beberapa kali iterasi.

Jet Sriwijaya Air SJ182 menggunakan Boeing 737-500, bagian dari seri Klasik Boeing yang juga mencakup 737-300 dan 737-400. Seri 737 MAX yang diperkenalkan kemudian pada tahun 2017, dan itu adalah versi yang terlibat dalam dua kecelakaan fatal: Lion Air JT610 pada Oktober 2018 dan Ethiopian Airlines 302 pada Maret 2019.

Usia Pesawat

Tetapi dengan maskapai penerbangan komersial yang biasanya mengganti jet sekitar 25 tahun, Sriwijaya berada di sisi yang lebih tua. Sebelum sampai ke tangan operator pada tahun 2012, pesawat tersebut telah diterbangkan oleh Continental Air Lines dan United Airlines Holdings Inc., menurut data armada di Planespotters.net.

Usia rata-rata armada Boeing Sriwijaya adalah sekitar 17 tahun. Tidak termasuk Boeing 737-900 yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2014, usia armada rata-rata mencapai hampir 19 tahun, perhitungan Bloomberg menunjukkan.

Bandingkan dengan usia rata-rata armada PT Garuda Indonesia yaitu 8,3 tahun.

"Kami belum tahu apa yang menyebabkan insiden itu," kata Shukor Yusof, pendiri perusahaan konsultan penerbangan Endau Analytics di Malaysia.

Meski begitu, masih banyak yang harus dilakukan untuk meningkatkan budaya keselamatan dan Presiden Indonesia Joko Widodo (Jokowi) dapat memperkuat warisan pemerintahannya dengan melakukan upaya bersama untuk memulihkan kepercayaan pada penerbangan lokal di masa jabatan terakhirnya.

Bukan hanya usia pesawat yang bisa menimbulkan masalah. Indonesia, rumah bagi salah satu negara kepulauan terbesar di dunia, rangkaian pulau yang membentang dari London hingga New York, memiliki salah satu insiden badai petir dan sambaran petir tertinggi di mana pun. (Kota Bogor pernah mengalami badai petir selama 322 hari dalam satu tahun pada tahun 1988.)

Ada juga letusan gunung berapi, yang membuang gumpalan abu ke udara dan dapat tersedot ke mesin jet, menyebabkannya rusak. Pada 2019, bandara Bali membatalkan dan mengalihkan sejumlah penerbangan menyusul letusan Gunung Agung, yang memuntahkan abu di selatan pulau.

Dengan pemanasan global, kejadian cuaca ekstrem menjadi lebih umum. Penerbangan Sriwijaya SJ182 dilaporkan delay sekitar satu jam karena kondisi cuaca memprihatinkan. "Sementara kami harus menunggu laporan akhir dari penyelidikan untuk mengetahui penyebab sebenarnya dari insiden tersebut, data awal tampaknya menunjukkan kemungkinan disorientasi di kokpit, di mana cuaca buruk menjadi faktor di sini," analis penerbangan independen Gerry Soejatman memperkirakan.

Seperti banyak bandara di negara ini, Soekarno-Hatta di Jakarta sedang berjuang untuk mengatasi booming perjalanan udara di Asia. Meskipun kapasitas tahunan yang dirancang telah diperluas untuk melayani sekitar 60 juta penumpang pada 2019, sebelum pandemi COVID-19 memusnahkan permintaan perjalanan, maskapai tersebut melayani sekitar 80 juta penumpang. Landasan pacu ketiga diresmikan Januari lalu untuk membantu mengurangi kemacetan dan seringnya penundaan penerbangan.

Sriwijaya Air Belum Pernah Kecelakaan Fatal dan Rekam Jejak Kecelakaan Boeing

Sriwijaya Air, yang didirikan pada tahun 2003 dan sekarang menerbangi 53 rute, sebagian besar di antaranya penerbangan lokal. Tetapi beberapa di antaranya juga melayani perjalanan internasional termasuk ke Penang, Malaysia dan Dili, Timor Leste. Maskapai tersebut belum pernah mengalami kecelakaan fatal sebelumnya.

Kendati demikian, ada empat insiden lain yang melibatkan pesawat jetnya, yang terakhir pada Mei 2017 ketika Boeing 737-33A melampaui landasan. Sebelumnya pada bulan Juni 2012, ketika sebuah jet Boeing lain berbelok dari landasan pacu setelah mendarat di Pontianak, Kalimantan Barat, yang dituju oleh Sriwijaya SJ182.

Pesawat tersebut akhirnya ditarik untuk perbaikan karena kerusakan roda pendaratan yang parah. Hujan juga turun deras pada saat itu.

Empat insiden tidak fatal dalam 17 tahun itu tidaklah buruk. TransNusa Aviation Mandiri yang didirikan tahun 2012 dan didirikan tahun 2012 telah mengalami satu kali kecelakaan, sedangkan Lion Air yang didirikan tahun 1999 telah mengalami sembilan ditambah dua peristiwa fatal lainnya.

Sementara itu, Jet Boeing 737-500 telah terlibat dalam delapan kecelakaan hull-loss accidents atau kehilangan lambung, atau insiden di mana kerusakan pesawat tidak dapat diperbaiki, dengan total 220 kematian, menurut Aviation Safety Network. Airbus SE A319, jet yang sebanding, mengalami tiga kecelakaan pesawat.

Pada September 2008, sebuah penerbangan Aeroflot PJSC 737-500 jatuh menewaskan 88 orang, sementara kecelakaan Asiana Airlines Inc. pada Juli 1993 merenggut 68 nyawa.

Penyelidik mengaitkan kecelakaan itu dengan faktor-faktor termasuk kinerja pilot, pelatihan atau cuaca. Jika tidak ada yang selamat dari Sriwijaya Air SJ182, itu akan menandai bencana terburuk ketiga 737-500.