8-3-2014: 5 Tahun Misteri MH370, Langit Aceh hingga Hutan Belantara Kamboja

Seorang ahli di bidang teknik asal Denmark, Martin Kristensen mengajukan hasil perhitungannya soal nasib MH370.

Akademi dari Aarhaus University itu bahkan mengklaim, kalkulasi matematika yang ia lakukan akurasinya 'di atas 90 persen'.

Lokasi yang ia tawarkan berada jauh dari area pencarian MH370 yang dilakukan tim internasional.

Kristensen mengatakan, berdasar analisis data penerbangan, pesawat nahas itu berakhir di perairan Christmas Island, wilayah teritorial Australia yang berada di dekat Pulau Jawa, Indonesia.

Seperti dikutip dari Daily Mail, Sabtu (8/12/2018), setelah mengkalkulasi empat jalur penerbangan MH370, Kristensen mengeliminasi tiga di antaranya, termasuk dua yang melewati China atau India, serta di area di mana pencarian besar-besaran telah dilakukan.

Dalam makalahnya, ia juga mengklaim ada pengakuan saksi mata, seorang perempuan yang kala itu ada dalam kapal nelayan, yang melihat penampakan pesawat diduga MH370 -- yang kebetulan cocok dengan teorinya.

Kristensen juga mengklaim bahwa rute MH370 yang menyimpang adalah 'bagian dari rencana' untuk sengaja menyembunyikan keberadaan pesawat. Ia juga menduga, siapapun otak plot jahat itu, berencana kabur dengan parasut.

Pria Denmark itu menambahkan, deteksi satelit dan radar berdaya jangkau luas (long range) terganggu badai petir tropis dalam perjalanan ke Pulau Christmas. Diduga itu adalah indikasi pelaku tahu apa yang ia lakukan.

"Satu-satunya penjelasan yang masuk akal adalah bahwa mereka ingin mendarat di Banda Aceh atau kabur dengan parasut," tulis Kristensen. "Karena pesawat tidak mendarat, satu-satunya pilihan adalah terjun payung."

Untuk melakukannya, kata Kristensen, pesawat harus terbang rendah dan lambat. "Untuk membuka palka dan keluar dari kapal terbang," kata dia.

Pelaku, dia menambahkan, memprogram pesawat kembali ke ketinggian normal dan ke autopilot sebelum melompat.

Itu mengapa, kata dia, pesawat kembali ke ketinggian 11 kilometer setelah Banda Aceh dalam kondisi kabin yang tidak bertekanan akibat kebocoran di pintu palka yang terbuka.

"Kondisi tersebut bisa menyebabkan kematian bagi siapapun di dalam pesawat, yang saat itu mungkin masih hidup," kata Kristensen.

Dengan perhitungannya itu, Kristensen mengusulkan zona pencarian baru seluas 3.500 kilometer persegi, yang berpusat 13.279˚ Selatan, 106.964˚ Timur, bentuk sedikit elips sepanjang busur ke-7, dengan panjang total 140 km dan lebar 30 km.

"Kemungkinan menemukan pesawat di sana di atas 90 persen," tambah dia.

Daniel Boyer adalah seorang pilot yang menjadi penyelidik amatir kasus pesawat nahas Malaysia Airlines MH370.

Pada 2018 lalu, ia mengklaim menemukan citra satelit dari bagian burung besi yang hilang sejak 8 Maret 2014 lalu. Penampakan mesin, ekor dan kokpit itu ditemukan jauh di dalam hutan Kamboja.

Seperti dikutip dari News.com.au, Daniel Boyer mengklaim temuan bagian Malaysia Airlines MH370 tersebut berdasarkan pencarian dengan Google Earth, yang menemukan objek putih tak biasa di sana. Boyer mengatakan, dua objek --satu berukuran 4,3 m x 2,7 m dan lainnya sepanjang 5,4 m-- sesuai dengan dimensi untuk mesin Boeing 777 dan kokpitnya.

Seperti dikutip dari theindependent.sg, tim ekspedisinya telah mengunjungi koordinat yang disediakan awal tahun ini untuk memvalidasi temuan mereka.

Namun, tim yang dipimpin Zorba Parer gagal mencapai lokasi persisnya, karena lokasinya yang sangat terpencil dan atas pertimbangan keselamatan.

Sementara itu, para ilmuwan berniat memetakan seluruh dasar laut sebagai bagian dari proyek ambisius yang diharapkan bisa menemukan Malaysia Airlines MH370.

Seperti dikutip dari News.com.au, mereka akan menggunakan teknologi tercanggih untuk menjelajahi setiap kontur samudera di Bumi pada tahun 2030.

Selain mengungkap keberadaan MH370, para ilmuwan di balik skema tersebut berharap dapat memetakan gunung bawah air tersembunyi yang menimbulkan bahaya bagi kapal selam.