Gigit Jari, Inilah Deretan Recall Kendaraan Termahal dalam Sejarah

Mobil listrik buatan Hyundai sudah berulang kali dilaporkan bermasalah. Sebagian besar terjadi saat mobil sedang mati.

Dikutip dari insideevs, seperti yang terjadi di Montreal, Kanada, mobil listrik Kona terbakar saat sedang diparkir di dalam garasi. Beda lagi dengan yang terjadi di Daegu, Korea Selatan, mobil Kona terbakar saat sedang mengisi daya.

Menjawab keresahan publik, Hyundai mengatakan penyeledikan atas kasus kebakaran menunjukkan sel baterai yang rusak bisa saja menyebabkan korsleting listrik. Sebagai informasi, LG Chem merupakan produsen utama baterai di mobil listrik buatan Hyundai yang terbakar tersebut.

Penarikan mobil listrik ini bukan hanya untuk tipe mobil listrik Kona, namun juga jenis Ionic EV dan bus listrik Elec City yang ada di Korea Selatan. Jumlahnya sekitar 27 ribu kendaraan listrik di Korea Selatan dan 55 ribu di negara lainnya.

Sebelum Hyundai, GM dan Tesla juga sempat terlilit masalah baterai yang terbakar pada produk mobil listrik buatan mereka. November 2020, lebih dari 68 ribu mobil listrik Chevrolet Bolt buatan GM terpaksa ditarik dari pasar usai adanya lima laporan kasus kebakaran.

Dalam keteranganya, GM menyebut penyebab kebakaran karena pengisian daya baterai yang berlebihan. Karenanya, perusahaan saat itu hanya melakukan pembaruan software baterai, bukan mengganti baterai seperti yang saat ini dilakukan Hyundai.

Begitupun dengan Tesla, di awal perilisan, mobil listriknya beberapa kali dilaporkan terbakar. Penyebabnya karena desain baterai yang berada di bagian bawah menyebabkan baterai mudah terbentur dengan bagian jalan dan menyebabkan kerusakan. Tesla melakukan perbaikan dengan mendesain ulang pada bagian pelindung baterai.

Meski LG Chem juga menjadi penyuplai utama baterai untuk mobil listrik Chevrolet Bolt milik GM, namun diketahui baterai yang dipakai GM dan Hyundai adalah tipe yang berbeda.

Kementerian Transportasi Korea Selatan tampaknya menyalahkan LG Chem atas kejadian nahas tersebut.

Dalam tanggapannya, LG Chem membantah kesalahan terjadi pada produksi baterainya. Meski begitu, LG Chem juga menyebut akan terlibat dalam investigasi tersebut bersama pemerintah Korea Selatan.

"Api tidak muncul kembali dalam uji lab, dan masalahnya adalah masalah produksi massal awal di jalur khusus Hyundai Motors," sebut LG Chem dalam pernyataannya.

Hyundai sendiri masih dalam pembicaraan dengan LG Chem menyangkut pihak mana yang akan menanggung biaya ganti rugi tersebut.

Baterai lithium yang banyak dipakai di kendaraan listrik bisa terbakar disebabkan oleh sejumlah faktor. Terutama jika baterai sudah rusak, kesalahan produksi atau bisa karena software yang dipakai untuk melindungi baterai dari kelebihan atau kekurangan daya tidak berfungsi maksimal.

Selain itu, meningkatnya permintaan terhadap kendaraan listrik menyebabkan banyak produsen dan peneliti melakukan inovasi untuk membuat baterai yang memiliki daya simpan listrik yang besar namun dikemas seminimalis mungkin. Cara ini disebut sebagai upaya meningkatkan kepadatan energi di dalam baterai.

Ken Boyce, direktur di Underwriters Laboratories, sebuah lembaga pengujian dan keamanan produk, memperingatkan, semakin banyak energi dalam baterai berarti makin banyak pula energi yang berpotensi tumpah di luar kendali jika terjadi kesalahan.

"Bukannya kepadatan energi yang meningkat membuatnya lebih berbahaya, ini hanya berarti bahwa jauh lebih penting untuk memastikan bahwa keselamatan benar-benar dikelola secara holistik dan sangat efektif," ujarnya.

Selain itu, kasus kebakaran baterai lithium disebutkan Boyce terhitung jarang terjadi, hanya 1 kasus berbanding 12 juta sel baterai. Namun, meningkatnya konsumsi baterai sebut Boyce berarti peluang terjadinya kebakaran baterai akan makin besar pula.

Reporter: Abdul Azis Said